宁波韵升在由易贸商务主办的“中国国际永磁及下游产业论坛”表示,该公司已有部分新能源汽车领域、高铁领域钕铁硼磁材订单,但具体订单情况未详细透露。

 　　但行业分析师称，2013年新能源汽车总产量约1万辆左右，目前的订单应该还是小批量，随着新能源汽车的放量生产，对钕铁硼磁材的需求或将迎来爆发式增长。

　　据悉,一般汽车整车有30多个部位要到稀土永磁磁铁,而豪华车更是有70多个部位需要用到稀土永磁材料,按每辆需要2-3KG永磁体,2013年传统汽车永磁体需求为5000多吨。

 　　在新能源汽车上应用也十分广泛,每辆混合动力车(HEV)较传统汽车要多消耗5KG钕铁硼;纯电动车(EV)中,稀土永磁电机替代传统发电机要多使用5-10KG钕铁硼。据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》显示,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

 　　上海易贸商务有色金属研究员表示,以每辆新能源汽车需多消耗5KG钕铁硼磁材计算,至2015年,累计需求钕铁硼为2500吨。至2020年,新能源汽车用钕铁硼更将迎来大幅上涨。